高清摄像机监控系统实例分析
- 发布时间：2018-09-12 16:35:34 作者：义乌监控安装公司
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高清摄像机监控系统实例分析
一、义乌高清监控系统概述
1、监控系统设计原则
波粒百万高清监控系统设计的指导思想是立足现实、面向未来，充分体现其可靠性、安全性、稳定及便于维〗护性、扩展性、实用性和先进性相结合等。
实用性–整个系统必须满足高性价比的要求，避免系统资♀源的浪费。
先进性–取决于设计者是否具有超前意识，掌握这一行业的最新技术以及边缘科学在此领域的应用，同时必须了『解和预见到今后几年社会发展对闭路监控及报警系统方面提出的↘要求。因此，不仅要求设计严密、布局合理，能与技术、新产品接轨，而且所选择的设备应在系统≡实施若干年后，亦能保持其▲功能完善、齐全，不至于落后。
简便性–系统的设←计，要求在操作人员与设备之间建立起友好的界面，使操作者无论对系统的设置还是日常的运行，通过々键盘进行简单的操作即可完成。即使对没有接触过此类设备的操作者，只需稍加培ξ 训，即能掌握一般操作。设备齐全、功能完善、综合管理，便于维护。
扩展性–随着用户需求的不断增大，系统＠ 可以模块化扩充而不浪费目前资源。
网络传输◇及夜视–主要出入口摄像机不但支持白天监控，更能满足夜间监控，达到真正24小时全天候监控的◆目的，并可以通过网络连接到局机关的监控中心以便于远程监控〓。
2、系统功能需求
系统应能实现视音频及报警信息的采集，传输/转换，显示/存储进行▲权限管理▅，保证信息的安全，监控系统的建成，将通过摄象系统对事故↓多发的重点区域进行连续监视，通过控制中心和分中心遥控的方式调整监视区域，监督人员足→不出户既能实时了解情况并进行监督。一旦发生事件，可查阅∏现场录像记录，为调查和Ψ处理提供方便。
现场监控模式由传统的单一型、粗放型向综合型↙、集约型转变，以提高管理效率。更好地向管理模式集约化，管理方法智能化，管理手段科技化的方向靠拢。
高铁监控系统组网技术分析切换和速度分析
为了解决列车在固定节点之间的快速切换，车载设备需要持续的背景扫描以不同寻找最优的上联链路，同时固定↓基站也将不断的提供动态性能指标回应车载设备的质询。当移动速度加快时，切换时间就可能成为问题。Strix Access/One系统解决了这个问题，利用车载设备的无线回程模块持续的信道背景扫卐描，不断动态的自动的更新上联链路状态，以满足自动修复和自动调整的功能。背景扫描的工作方式如下：
车载设备信道背景扫描时间间隔为500ms-5s(可配置)，每次信道扫描耗时约30ms。
背景扫描期间，车载设备将调整其工作信道，以扫描该信道的可用上行链路及其指标;工作于该信道的固定基站也将针对车载设备的proberequest，提供自身性能指标「信息(包括信号强度及其性能)。可配置车载设备的信道扫描列表(建议轨道延线固定基站使用3个或3个以下的信道)，减少车载设备扫描次数。
车载设备根据多个信道背景扫描，确定所有可用上行链路，动态更新车载设备的上行路径表，当备选上行链路指标超出◣当前主链路一定指标时(可配置切换条件)，车载设备就会执行切换动作，从而备选链路成为主链路。
通过减少扫描间隔时间和需要扫描的信道数量，将进一步提高切换时间。换句话说，可以将802.11a的信道⌒扫描减少到3个甚至更少。背景扫描的时间间隔与Tier-1网络中固定节点之间的距离有直接的关系。以上所有的∑ 优化手段将会将切换的速度提升到100-150msec。注意：切换时间是不直接受限于移动速度的，在以上三种不同速度情况下切换速度在100ms上下。轨道沿线基▼站和车辆之间的上行和下行通信，对于切换时间基本上没有影响。
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